Детальное описание печать на шарах москва у нас.
Главная / Свежие cтатьи

Свежие cтатьи

Мотовоз Мк25-01

В 1952 г. Калужский машиностроительный завод МПС построил второй опытный мотовоз типа 0-2-0 со сцепной массой 25 т, получивший обозначение МК25-01. На этом локомотиве был установлен дизель типа 2Д6 с шестью цилиндрами диаметром 150 мм и ходом поршней 180 мм; при частоте вращения вала 1500 об/мин он развивал максимальную мощность 150 л. с. Коробка механической передачи имела четыре ступени, переключавшиеся при движении, и одну дополнительную режимную ступень, переключавшуюся когда мотовоз был неподвижен. При переключении режимной ступени с маневрового положения на поездное скорость движения увеличивалась, а сила тяги уменьшалась в полтора раза. Движущие колеса диаметром 950 мм были соединены между собой дышлами. 

далее...

Мотовоз Мк20-01

После изучения работы мотовозов серии MК 15 на путях строительной площадки Цимлянского гидроузла конструкторы Калужского машиностроительного завода МПС спроектировали новый более мощный мотовоз. В 1952 г. завод построил опытный мотовоз МК20-01, на котором был установлен надежно работавший и простой в обслуживании тракторный четырехтактный дизель марки КДМ-46 с предка-мерным распыливанием топлива. Этот двигатель не имел недостатков двигателя ЗИС-120, рассчитанного на автомобильные условия работы (частые разгоны и выбег) и не обеспечивавшего длительную работу при мощности 85 — 90 л.с; для него была рекомендована длительная мощность не свыше 45 л. с. Двигатель же КДМ-46 мог длительно развивать мощность 80 л. с. Он имел четыре цилиндра диаметром 145 мм с ходом поршней 205 мм и при частоте вращения вала 1000 об/мин развивал мощность 88 — 94 л.с.Пуск двигателя осуществлялся при помощи вспомогательного двухцилиндрового бензинового двигателя. 

далее...

Мотовозы серии Мл15

В 1947 г. Калужский машиностроительный завод МПС по проекту Центрального Проектного Бюро Центрального управления машиностроительными заводами (сокращенно ЦУМЗ) МПС построил первый после войны мотовоз. Это был мотовоз типа 0-2-0 с автомобильным двигателем ЗИС-1 20. В 1948 г. завод начал серийный выпуск таких локомотивов . Новые мотовозы первоначально получили обозначение серии АПВ (Архангельский П. В. — начальник ЦУМЗа в то время), а затем М|15, что означало: мотовоз с карданной передачей, двухосный, массой 15 т(из них 3 т балласта). 

далее...